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旧钢笔文学www.jiugangbi.com提供的《成败之名 [赛车]》 50-60(第4/24页)
“清哥能守住第二吗？”
“不好说啊。”
“我好慌。”
这时候第三名一辆日产，它几乎快完全和保时捷贴在一起，看着就已经卯足了劲，随时准备取而代之。
然而
第一回试探，众人心跳加速。
第二回试探，众人不敢呼吸。
第三回试探，众人面无表情。
第四次
鸦雀无声的P房里，唐明海默默咬下一块薯片，迟疑道：“我怎么感觉”
骆其清像是在耍那辆车玩呢？
从直播画面上看，保时捷总是有意无意露出行车线，可只要等那辆日产准备加速切进去，又会在最后关头被挡回来。
就这样反复了无数次后，日产估计心态也快崩了，调整车头，似乎是准备赌把大的直接从外线超车。
众人谨慎地盯着画面。
结果车还没来得及刹入弯口，轮胎就一个打滑，连人带车直接利落上墙。
众人：“”
哥们，你好像有点草率了。
与此同时，骆其清也通过后视镜目睹了全程，他的脸掩在头盔之下，百无聊赖地打了个哈欠。
不能超第一，他防后面的还不行么？
十五圈过后。
格林在前面一骑绝尘，而骆其清在后面当起了安全车。
为什么是安全车。
因为当比赛进行时派出安全车后，所有人必须跟在它后面行驶。
而现在除了格林，场上所有人都被骆其清挡在后面，根本超不过去。
你说他水平高吧，他又没开很快。
可你说他不会吧，居然能把全部人都拦得死死的。
剑走偏锋啊！
承阳的队员在心里对骆其清平添了几分敬佩。
唯独周棘压下眼睫，淡去眸中情绪。
场上至此就转变成了后方集团的争斗，前两名则是雷打不动，一直保持到六小时的终止信号发出。
前半段正赛宣告结束。
承阳车队暂居第二。
中段成绩确认无误后公布，承阳和北极星的总公里数相差不到一公里-
周棘的出色表现让承阳车队看到了胜利的曙光。
本来以为这回只是出来见个世面，哪知道他居然就直接把车队硬生生提到了全场第二！
果然有大佬带飞的感觉就是爽。
所以一直到第二天的比赛开始之前，除了大佬淡定以外，其他人都还沉浸在像做梦一样的喜悦中。
只要今天继续稳定发挥，他们车队就可以登上领奖台了！
第一次参加WEC，就能在斯帕这样极富盛名的赛道上揽下亚军或者季军奖项，光是想想都觉得很美好。
这对所有人来说就像是一种无形的鼓舞，就连今早在酒店大堂集合时都没人再抱怨起太早。
在前往赛场的路上，段誉还拿起麦克风，作为队员代表给他们三个分工明确：“明子负责向前超几辆车、然后咱们周神一路飙进前三、清哥最后再来个超绝防守，完美！”
骆其清：“”
自从昨天比赛结束后，他就被这群人赋予了新的称号——防守大师，还兴奋地说等回去后要向他专门请教防守技巧，弄得他哭笑不得。
一路上众人闹作一团，欢乐的氛围充斥着整间车厢。
等到做完赛前准备，唐明海已经全副武装，坐到了驾驶舱时还在那说：“我已经想好到时候领奖要摆什么姿势了。”
“先好好跑你的吧！”段誉笑着把他一脚送上了赛道。
有领奖台在前面的激励之下，唐明海跑得更加尽心尽力，发挥得明显也比昨天还好。
他从第十一路逆袭到第六，虽然在进站之前被后车反超掉回第七位置，但整体还是比昨天更进了一个名次！
奖杯在向承阳车队热情招手。
而周棘上场之后照常发挥稳定，势头相比上半场有过之而无不及。
骆其清深谙这人的实力已经远比大学时候要强。
不仅是这次的WEC，只要周棘想，他肯定能在WTCR拿到很靠前的名次。
想到这，骆其清无端回忆起昨天在比赛之前，周棘问他想拿第几。
他说第一。
“周神又超车了！！！”
之前还叫的是周棘全名，可自从这人在赛道上起飞之后，这群人不知道什么时候就已经一口一个周神喊得贼溜。
转眼间周棘已经前进到了第三名。
而且这时候他在场上还只驾驶了一个小时，留给他的时间还十分充裕。
照这样下去，他还真有可能在格林上场之前冲到第一。
如果再往理想的方向发展，如果周棘在换人之前把优势拉大，然后骆其清上场时就死压着防守。
他们甚至有机会拿下冠军！
夺冠这个词对他们来说明明遥不可及，可现在却似乎变得近在咫尺，稍微跳一下就能够得着。
骆其清心跳在跟着加快，因为他意识到这个人是真的在全力奔着冠军去。
即使冒着安全风险，摒弃自己一贯的驾驶风格。
也要拿下这个第一。
此时旁边的唐明海已经快把眼睛贴在屏幕上：“我靠，我不会第一次上世界赛就要拿冠军吧，我要飘了”
“醒醒，那也是周棘牛逼。”段誉赶紧把他扯回来，别挡着人工程师看实时数据。
“那我们不是一个队的吗！”唐明海立刻纠正他的措辞，“集体荣誉感很重要！”
场上的比赛还在继续。
这时候周棘已经来到了伊兰奇蒙特弯，在这个超高速的左手弯上，保时捷依靠循迹刹车利落过掉了第二名的兰博基尼，眨眼工夫就要咬上前面的阿斯顿马丁。
可惜的是最后没能如愿，因为北极星的人已经先一步驶过弯道，再次把距离带开。
阿斯顿马丁的尾速①在GT车组里是出了名的快。
而且有了昨天的教训，北极星早就已经有针对性地制定了相应的防守策略，不可能轻易让周棘反超。
可这并不能阻止周棘的进攻。
周棘也不着急，耐心跟在后方等候时机。
直到他们即将再次来到艾尔罗格弯，这个上坡盲弯的垂直落差达到四十米，如果想不掉队就需要全油门通过，而在上坡之后就要立刻面对几个连续弯。
而就在上坡之后的第一个转弯，北极星车手似乎在这里明显刹车节奏没有控制好。
阿斯顿马丁车身出现了小范围的向外偏移。
破绽出现了！
这个时机周棘显然已经等了很久
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